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面对市场需求不足和产能过剩的压力，中国国有船舶企业正在通过剥离资产和债转股等方式来提升盈利水平。去年下半年以来，中国船舶重工集团公司（下称中船重工）和中国船舶工业集团公司（下称中船集团），分别落地218亿和102亿债转股方案，改善了旗下船厂的杠杆率高、财务费用高的问题。今年4月，中船集团旗下上市公司*ST船舶（600150.SH）因连续亏损而被发布退市风险警告，*ST船舶随即宣布剥离海工业务并转让亏损的长兴重工股权，预计上半年将实现扭亏。

值得注意的是，此前世界两大飞机制造巨头波音和空客已在中国设厂布局，但均受到此前中国对飞机制造行业的股比限制。空客于2007年6月28日，与中方联合体合资成立了A320系列天津总装线。波音跟随其后，于 2017年5月11日宣布其位于浙江舟山航空产业园的737完工和交付中心项目破土动工，该中心由波音和中国商用飞机有限责任公司合资成立，后者为国产大型客机“C919”制造商。

同时，A股在国际指数中的地位在不断上升。近日，明晟公司发布2018年8月指数评估报告，将实施中国A股部分纳入明晟MSCI中国指数的第二步，纳入因子从2.5%提升至5%，提升后占明晟新兴市场指数的权重为0.75%。而富时罗素也表示，9月份起将中国内地股票纳入其旗舰指数，其对中国内地股票的权重可能高于竞争对手明晟公司（MSCI）。

京津经销商失联，北京线下门店退款费用由谁担负？国美、苏宁方面回应独角鲸科技表示，“有直供，直接跟厂家对接，属于华帝的营销费用。”独角鲸科技联系华帝北京门店经销商工作人员，“根据此前活动方案，线下退款由经销商承担，华帝公司出一些优惠方案。但是现在北京经销商负责人失踪这个情况比较复杂，虽然华帝公司表示安排其他经销商接手，目前还没到位。”该经销人员向独角鲸科技透露，目前北京市活动产品销量不多，有些门店也没有参与活动。”

塞尔吉奥-加西亚也在本周突破了前30位，从34位上升到25位，另外还有帕特里克-坎特利（Patrick Cantlay，理论上还是新人），他刚好攀升到第29位。坎特利是2008年泰格-伍兹以来第一个在12站比赛以内杀入巡回锦标赛的选手。明年将是2012年他在奥古斯塔获得最佳业余奖以来第一次重返美国大师赛。

许小乐认为，2019年，企业的融资环境持续收紧，国内贷款和自筹的增速比较弱。为了加快资金回流，开发企业加快预售、以价换量，并加快到海外融资，去年利用外资增长速度超过60%。在居民端，在差别化信贷政策下，个人按揭贷款的增速超过了15%，超过销售额的增长速度，2018年个人按揭贷款为下降0.8%。